IT die de lijn niet stillegt
In automotive hangt de IT aan een fysiek proces dat op tijd loopt. Een toeleverancier die zijn levering mist, houdt de band van zijn afnemer stil, en dat is een rekening die in uren wordt opgemaakt. Wij richten de IT zo in dat een storing niet doorwerkt naar de levering, en dat wat er is gebeurd achteraf te herleiden is.
De keten stelt eisen die u niet zelf heeft bedacht
Wie in automotive levert, werkt binnen de afspraken van zijn afnemer, en die afspraken raken de IT rechtstreeks.
Een automotive-toeleverancier heeft zelden één klant en nooit één norm. De afnemer stelt eisen aan levering, aan documentatie en sinds een paar jaar ook aan informatiebeveiliging, en die eisen komen niet als advies maar als voorwaarde om te mogen leveren. TISAX is daarvan de bekendste: een beoordeling van informatiebeveiliging die in de Duitse auto-industrie is ontstaan en die inmiddels door vrijwel de hele keten wordt gevraagd. Wie hem niet heeft, komt op sommige aanvragen niet meer voor.
Dat verandert wat IT hier is. Het gaat niet alleen om beschikbaarheid maar om aantoonbaarheid: wie had toegang tot de tekeningen van een klant, waar staat die data, en hoe is die gescheiden van de data van de klant ernaast. Dat laatste is bij een toeleverancier met drie afnemers geen theoretische vraag maar een inrichtingskeuze die vooraf moet worden gemaakt.
Waar de tijd werkelijk in zit
Het duurste uur in deze sector is het uur waarin de lijn stilstaat. Dat maakt de afweging anders dan op kantoor: een netwerkstoring van tien minuten is elders hinder en hier een productieverlies dat doorloopt in de planning van de rest van de week. Wij ontwerpen daarom met de vraag wat er blijft werken als iets uitvalt, en niet met de vraag hoe snel we het weer aan de praat hebben.
Concreet betekent dat: het netwerk op de vloer gescheiden van kantoor, machines en meetsystemen die hun eigen zone hebben, en een uitwijk voor de systemen waar de orders en de leveringen in staan. Wat de machineleverancier zelf beheert blijft van hem; wij zorgen dat de afspraken daarover vastliggen en dat er één plek is waar een storing binnenkomt.
Dealers en werkplaatsen
Aan de andere kant van dezelfde sector staan dealers en werkplaatsen, en daar is het beeld anders: veel vestigingen, een dealer management systeem dat centraal draait, diagnoseapparatuur die aan het merk hangt en een werkplaats waar mensen met handschoenen aan een scherm bedienen. De vraag is daar niet continuïteit van een lijn maar of een vestiging zelfstandig verder kan als de verbinding wegvalt, en of een monteur op vestiging vier hetzelfde ziet als op vestiging één.
Wat we in een automotive-omgeving oppakken
U kiest wat u nodig heeft. Alles valt onder één contract, één rapportage en één aanspreekpunt.
- Scheiding tussen kantoor en vloerMachines, meetsystemen en besturing in een eigen zone, met koppelingen die benoemd zijn en niet stilletjes groeien omdat een project haast had.
- Data per afnemer gescheidenTekeningen, specificaties en meetgegevens van verschillende klanten staan gescheiden, met toegang op rol en een spoor van wie erbij kon.
- Beschikbaarheid van order- en leversystemenDe systemen waar de levering aan hangt krijgen een hersteltijd die vooraf is afgesproken, met uitwijk waar stilstand direct doorwerkt naar de afnemer.
- Vastlegging die een audit doorstaatToegang, wijzigingen en incidenten worden vastgelegd op een manier die een TISAX-beoordeling of een audit van een afnemer aankan.
- Werkplekken die tegen de omgeving kunnenOp de vloer en in de werkplaats apparatuur die tegen stof, trilling en handschoenen kan, met een uitwijkapparaat klaar in plaats van een bestelling.
- Eén plek voor storingenOok als er machineleveranciers en een dealer management systeem in het spel zijn: één melding, één eigenaar en afspraken over wie wat oppakt.
Hoe we een automotive-omgeving overnemen
In deze volgorde, want een verrassing tijdens de overgang raakt hier de levering en niet alleen het kantoor.
Meelopen op de vloer
Bij de machines, in de werkplaats en op kantoor. In een uur meelopen ziet u welke verbindingen er echt liggen en welke daarvan niemand meer op een tekening heeft staan.
De keten en de eisen in kaart
Welke afnemers stellen welke eisen, welke data van wie staat waar, en welke koppeling met een klantsysteem loopt naar binnen. Dat bepaalt waar we beginnen.
Vensters en reactietijden afspreken
Wanneer mag er aan welke kant gewerkt worden en welke reactietijd hoort bij welk systeem. Dat gaat in een SLA in gewone taal, met dekking buiten kantooruren waar er in ploegen wordt gewerkt.
Bijsturen op wat we zien
In de rapportage staan storingen, doorlooptijden en terugkerende oorzaken per locatie en per lijn. Die cijfers zijn er om de omgeving te verbeteren en zijn bruikbaar richting uw afnemer.
De diensten die hier het meest spelen
Deze bouwstenen komen in een automotive-omgeving het vaakst terug.
Verder kijken
Herkent u het beeld maar werkt u in een andere branche? Kijk dan bij de andere sectoren.
Vragen die we hierover krijgen
De vragen die het vaakst langskomen, kort beantwoord.
Kunnen jullie helpen met de eisen die onze afnemer stelt, zoals TISAX?
Wij richten de omgeving zo in dat die eisen haalbaar zijn: toegang op rol, data per klant gescheiden en vastlegging die een beoordeling doorstaat. De beoordeling zelf wordt door een erkende partij gedaan en het certificaat staat op uw naam; wij leveren de techniek en de documentatie eronder.
Beheren jullie ook de machines op de vloer?
Nee. Wat de machineleverancier onderhoudt blijft van hem, inclusief de besturing. Wij beheren de IT eromheen en zorgen dat de koppeling met kantoor is benoemd, dat de zones gescheiden zijn en dat een storing bij één servicedesk binnenkomt in plaats van bij drie.
Werken jullie ook voor dealers en werkplaatsen?
Ja, en dat is een ander vraagstuk dan een fabriek. Daar gaat het om veel vestigingen, een centraal dealer management systeem en de vraag of een vestiging zelfstandig verder kan als de verbinding wegvalt. Dat laatste is de vraag die we als eerste beantwoorden.
Vertel ons wat er stilvalt als de verbinding wegvalt
Noem de systemen waar de levering aan hangt, de eisen die uw afnemers stellen en de vestigingen die zelfstandig verder moeten kunnen. Daar bouwen we de scheiding, de dekking en de vastlegging omheen.