TI que no para la línea
En automoción la TI va unida a un proceso físico que corre a tiempo. Un proveedor que falla una entrega detiene la línea de su cliente, y esa es una factura que se calcula en horas. Configuramos la TI para que una avería no llegue hasta la entrega, y para que después se pueda reconstruir qué ocurrió.
La cadena impone requisitos que usted no ha escrito
Quien suministra en automoción trabaja dentro de los acuerdos de su cliente, y esos acuerdos afectan directamente a la TI.
Un proveedor de automoción rara vez tiene un solo cliente y nunca una sola norma. El cliente fija requisitos sobre la entrega, sobre la documentación y desde hace unos años también sobre seguridad de la información, y esos requisitos no llegan como consejo sino como condición para poder suministrar. TISAX es el más conocido: una evaluación de seguridad de la información nacida en la industria alemana del automóvil y que hoy se pide en buena parte de la cadena. Quien no lo tiene deja de aparecer en algunas licitaciones.
Eso cambia lo que aquí significa la TI. No va solo de disponibilidad sino de poder demostrarlo: quién tuvo acceso a los planos de un cliente, dónde están esos datos y cómo se separan de los del cliente de al lado. Para un proveedor con tres clientes, esto último no es una pregunta teórica sino una decisión de diseño que hay que tomar por adelantado.
Dónde está realmente el tiempo
La hora más cara de este sector es la hora en que la línea está parada. Eso cambia el cálculo respecto a una oficina: una avería de red de diez minutos en otro sitio es una molestia y aquí es una pérdida de producción que arrastra la planificación del resto de la semana. Por eso diseñamos con la pregunta de qué sigue funcionando cuando algo falla, y no con la de cuán rápido lo ponemos otra vez en marcha.
En concreto: la red de planta separada de la de oficina, máquinas y sistemas de medición con su propia zona, y respaldo para los sistemas donde viven los pedidos y las entregas. Lo que gestiona el proveedor de la máquina sigue siendo suyo; nosotros nos ocupamos de que los acuerdos al respecto estén escritos y de que haya un único sitio donde entra una incidencia.
Concesionarios y talleres
En el otro extremo del mismo sector están los concesionarios y los talleres, y ahí el cuadro es distinto: muchas sedes, un sistema de gestión de concesionario que corre centralizado, equipos de diagnosis ligados a la marca y un taller donde se maneja una pantalla con guantes puestos. Allí la pregunta no es la continuidad de una línea sino si una sede puede seguir sola cuando cae la conexión, y si un técnico en la sede cuatro ve lo mismo que en la uno.
Qué asumimos en un entorno de automoción
Usted elige lo que necesita. Todo queda bajo un contrato, un informe y un interlocutor.
- Separación entre oficina y plantaMáquinas, sistemas de medición y control en su propia zona, con enlaces nombrados que no crecen en silencio porque un proyecto tenía prisa.
- Datos separados por clientePlanos, especificaciones y datos de medición de distintos clientes se guardan por separado, con acceso por rol y registro de quién pudo llegar a ellos.
- Disponibilidad de los sistemas de pedido y entregaLos sistemas de los que depende la entrega reciben un tiempo de recuperación pactado de antemano, con respaldo donde la parada llega directamente al cliente.
- Registros que aguantan una auditoríaAccesos, cambios e incidencias se registran de forma que soporten una evaluación TISAX o una auditoría de cliente.
- Puestos que aguantan el entornoEn planta y en taller, equipos que soportan polvo, vibración y guantes, con un aparato de sustitución preparado en lugar de un pedido pendiente.
- Un único sitio para las incidenciasTambién cuando hay proveedores de maquinaria y un sistema de gestión de concesionario de por medio: un aviso, un responsable y acuerdos sobre quién asume qué.
Cómo asumimos un entorno de automoción
En este orden, porque aquí una sorpresa durante el traspaso toca la entrega y no solo la oficina.
Acompañar en planta
Junto a las máquinas, en el taller y en la oficina. Una hora de acompañamiento muestra qué conexiones existen de verdad y cuáles ya no figuran en ningún plano.
Mapear la cadena y los requisitos
Qué clientes exigen qué, qué datos de quién están dónde y qué enlace con un sistema de cliente entra hacia dentro. Eso decide por dónde empezamos.
Acordar ventanas y tiempos de respuesta
Cuándo se puede trabajar en cada lado y qué tiempo de respuesta corresponde a cada sistema. Va en un SLA en lenguaje llano, con cobertura fuera de horario donde se trabaja a turnos.
Corregir con lo que vemos
El informe recoge incidencias, plazos y causas recurrentes por sede y por línea. Esas cifras están para mejorar el entorno y sirven también de cara a su cliente.
Los servicios que más aparecen aquí
Estos componentes son los que más aparecen en un entorno de automoción.
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Preguntas que nos hacen sobre esto
Las más habituales, respondidas en breve.
¿Pueden ayudarnos con los requisitos que fija nuestro cliente, como TISAX?
Configuramos el entorno para que esos requisitos sean alcanzables: acceso por rol, datos separados por cliente y registros que aguantan una evaluación. La evaluación en sí la hace una entidad acreditada y el certificado va a su nombre; nosotros aportamos la técnica y la documentación que hay debajo.
¿Gestionan también las máquinas de planta?
No. Lo que mantiene el proveedor de la máquina sigue siendo suyo, control incluido. Nosotros gestionamos la TI de alrededor y nos aseguramos de que el enlace con la oficina esté nombrado, las zonas separadas y una incidencia entre por un único service desk en lugar de por tres.
¿Trabajan también para concesionarios y talleres?
Sí, y es una cuestión distinta de una fábrica. Allí se trata de muchas sedes, un sistema de gestión de concesionario centralizado y de si una sede puede seguir sola cuando cae la conexión. Esa última es la primera pregunta que respondemos.
Cuéntenos qué se detiene cuando cae la conexión
Nombre los sistemas de los que depende la entrega, los requisitos que fijan sus clientes y las sedes que deben poder seguir solas. Sobre eso construimos la separación, la cobertura y el registro.