Hattı durdurmayan BT
Otomotivde BT, saatinde işleyen fiziksel bir sürece bağlıdır. Teslimatı kaçıran bir tedarikçi, müşterisinin bandını durdurur ve bu, saatle hesaplanan bir faturadır. BT’yi, bir arızanın teslimata kadar yürümeyeceği ve olanın sonradan izlenebileceği biçimde kurarız.
Zincir, sizin yazmadığınız gereklilikler dayatır
Otomotive mal veren, müşterisinin anlaşmaları içinde çalışır ve o anlaşmalar doğrudan BT’ye dokunur.
Bir otomotiv tedarikçisinin nadiren tek müşterisi, hiçbir zaman tek standardı olur. Müşteri teslimata, belgelendirmeye ve birkaç yıldır bilgi güvenliğine de koşullar koyar; bu koşullar öneri olarak değil, mal verebilmenin şartı olarak gelir. Bunların en bilineni TISAX’tır: Alman otomotiv sanayisinde doğmuş ve bugün zincirin büyük bölümünde istenen bir bilgi güvenliği değerlendirmesi. Elinde olmayan, bazı taleplerde artık hiç görünmez.
Bu, burada BT’nin ne olduğunu değiştirir. Mesele yalnızca erişilebilirlik değil, kanıtlanabilirliktir: bir müşterinin teknik çizimlerine kim erişti, o veri nerede duruyor ve yanındaki müşterinin verisinden nasıl ayrılmış. Üç müşterisi olan bir tedarikçi için bu sonuncusu teorik bir soru değil, önceden verilmesi gereken bir kurulum kararıdır.
Zaman gerçekte nerede
Bu sektörün en pahalı saati, hattın durduğu saattir. Bu, hesabı bir ofistekinden farklı kılar: on dakikalık bir ağ arızası başka yerde rahatsızlık, burada haftanın kalanının planına taşan bir üretim kaybıdır. Bu yüzden tasarımı, bir şey bozulduğunda neyin çalışmaya devam edeceği sorusuyla yaparız; ne kadar hızlı yeniden çalıştıracağımız sorusuyla değil.
Somut olarak: saha ağının ofisten ayrılması, makinelerin ve ölçüm sistemlerinin kendi bölgesinde durması ve siparişlerle teslimatların bulunduğu sistemler için yedekli bir yol. Makine tedarikçisinin kendi yönettiği kısım onda kalır; biz buna ilişkin anlaşmaların yazılı olmasını ve arızanın tek bir yerden girmesini sağlarız.
Bayiler ve servisler
Aynı sektörün öbür ucunda bayiler ve servisler durur ve orada tablo başkadır: çok sayıda lokasyon, merkezde çalışan bir bayi yönetim sistemi, markaya bağlı diyagnostik cihazlar ve eldivenle ekran kullanılan bir servis. Oradaki soru bir hattın sürekliliği değil, bağlantı koptuğunda bir lokasyonun kendi başına devam edip edemeyeceği ve dördüncü lokasyondaki teknisyenin birinci lokasyondakiyle aynı şeyi görüp görmediğidir.
Otomotiv ortamında neleri üstleniyoruz
İhtiyacınız olanı siz seçersiniz. Hepsi tek sözleşme, tek raporlama ve tek muhatap altındadır.
- Ofis ile saha arasında ayrımMakineler, ölçüm sistemleri ve kontrol kendi bölgesinde durur; bağlantılar adlandırılmıştır ve bir proje acele ettiği için sessizce büyümez.
- Müşteri bazında ayrılmış veriFarklı müşterilerin çizimleri, şartnameleri ve ölçüm verileri ayrı durur; erişim role bağlıdır ve kimin ulaşabildiği kayıtlıdır.
- Sipariş ve teslimat sistemlerinin erişilebilirliğiTeslimatın bağlı olduğu sistemler önceden kararlaştırılmış bir kurtarma süresi alır; duruşun doğrudan müşteriye yansıdığı yerde yedekli yolla birlikte.
- Denetime dayanan kayıtlarErişimler, değişiklikler ve olaylar; bir TISAX değerlendirmesini ya da bir müşteri denetimini kaldıracak biçimde kayda geçer.
- Ortama dayanan çalışma alanlarıSahada ve serviste toza, titreşime ve eldivene dayanan cihazlar; sipariş beklemek yerine hazır bekleyen bir yedekle.
- Arızalar için tek yerMakine tedarikçileri ve bir bayi yönetim sistemi işin içindeyken de: tek bildirim, tek sahip ve kimin neyi üstleneceğine dair anlaşma.
Bir otomotiv ortamını nasıl devralıyoruz
Bu sırayla; çünkü burada geçiş sırasındaki bir sürpriz yalnızca ofise değil teslimata dokunur.
Sahada birlikte yürümek
Makinelerin başında, serviste ve ofiste. Bir saatlik gözlem, hangi bağlantıların gerçekten var olduğunu ve hangilerinin artık hiçbir çizimde bulunmadığını gösterir.
Zinciri ve gereklilikleri çıkarmak
Hangi müşteri neyi şart koşuyor, kimin verisi nerede duruyor ve bir müşteri sistemine giden hangi bağlantı içeri giriyor. Nereden başlayacağımızı bu belirler.
Bakım pencerelerini ve süreleri kararlaştırmak
Hangi tarafta ne zaman çalışılabilir ve hangi sisteme hangi müdahale süresi düşer. Bu, sade bir dille SLA’ya girer; vardiyalı çalışılan yerlerde mesai dışı kapsamla birlikte.
Gördüğümüze göre düzeltmek
Raporlamada lokasyon ve hat bazında arızalar, süreler ve tekrar eden nedenler yer alır. Bu rakamlar ortamı iyileştirmek içindir ve müşterinize karşı da kullanılabilir.
Burada en çok devreye giren hizmetler
Bir otomotiv ortamında en sık devreye giren yapı taşları bunlardır.
Daha ileriye bakmak
Tabloyu tanıdınız ama başka bir sektörde mi çalışıyorsunuz? O zaman diğer sektörlere bakın.
Bu konuda bize sorulanlar
En sık gelen sorular, kısaca yanıtlandı.
Müşterimizin koyduğu TISAX gibi şartlarda yardımcı oluyor musunuz?
Ortamı, o şartların karşılanabileceği biçimde kurarız: role göre erişim, müşteri bazında ayrılmış veri ve bir değerlendirmeyi kaldıran kayıtlar. Değerlendirmenin kendisini akredite bir kuruluş yapar ve sertifika sizin adınıza olur; biz altındaki tekniği ve belgelendirmeyi sağlarız.
Sahadaki makineleri de siz mi yönetiyorsunuz?
Hayır. Makine tedarikçisinin baktığı kısım, kontrol dahil, onda kalır. Biz çevresindeki BT’yi yönetir; ofisle bağlantının adlandırılmış, bölgelerin ayrılmış olmasını ve bir arızanın üç yerine tek bir servis masasına gelmesini sağlarız.
Bayiler ve servisler için de çalışıyor musunuz?
Evet ve bu, bir fabrikadan başka bir sorudur. Orada mesele çok sayıda lokasyon, merkezî bir bayi yönetim sistemi ve bağlantı koptuğunda bir lokasyonun kendi başına devam edip edemeyeceğidir. İlk yanıtladığımız soru da sonuncusudur.
Bağlantı koptuğunda neyin durduğunu anlatın
Teslimatın bağlı olduğu sistemleri, müşterilerinizin koyduğu şartları ve kendi başına devam edebilmesi gereken lokasyonları söyleyin. Ayrımı, kapsamı ve kaydı bunun etrafına kurarız.